Toyota Motor, Orta Doğu’daki çatışmaların etkisiyle küresel satışlarında ciddi bir düşüş yaşadı. 28 Mayıs 2026 tarihinde açıklanan verilere göre, şirketin satışları Nisan ayında bir önceki yılın aynı dönemine göre %3,7 azalarak 902,015 adede düştü. Bu durum, Toyota’nın üst üste üçüncü ayda satışlarının gerilemesi olarak kaydedildi.
Daihatsu Motor’ın da dahil olduğu bu rakam, üretimle karşılaştırıldığında farklı bir tablo sergiliyor; zira üretim %3,4 artışla 933,685 adede ulaştı. Ancak Orta Doğu’ya yapılan ihracat, %92 oranında dramatik bir düşüşle yalnızca 2,418 araca geriledi. Toyota, bu bölgeye yıllık yaklaşık 500 bin ila 600 bin araç ihraç ettiğini belirtirken, yaşanan durumun bu hacim üzerinde yarıdan fazla bir etki yaratacağını önceden tahmin etmişti.
Şirket, Hürmüz Boğazı’ndaki aksamalara rağmen fabrikalarını çalıştırmaya devam ederek, birçok rakibine oranla bu süreçte daha iyi bir performans sergiledi. Ancak arz sıkıntısının devam etmesi halinde bu dayanıklılığın daha fazla sınanabileceği düşünülüyor. Küresel otomotiv endüstrisinin, parça, hammadde ve enerji tedarikinde Körfez’e olan bağımlılığının bu durumla birlikte daha net bir şekilde ortaya çıktığı vurgulanıyor.
Toyota, 2027 mali yılının Mart ayında sona erecek dönemde de kârında beklenmedik bir düşüş öngördüğünü açıkladı. Şirket, İran savaşının neden olduğu tedarik aksaklıkları ve artan hammadde maliyetleri dolayısıyla faaliyet kârının 3 trilyon yen olmasını bekliyor. Bu tahmin, hem analistlerin beklentilerinin hem de önceki 12 ayda elde edilen 3,8 trilyon yenlik kârın altında kalıyor.
